Vasútbarátok oldala
Aki szereti,érdeklődik a mozdonyok,a vasút iránt,az a legjobb helyen van...............
Weboldal bejelentése
Szabálysértő honlap?
Kérünk, jelentsd be!
Ügyfélszolgálat
A Magyarországon közlekedő mozdonyok
M61 Nohab:-
Az 1950-es évek végén, az 1960-as évek elején a gőzvontatás aránya a hazaivasútvonalakon igen magas, 85%-os volt. A korszerűsítés megkívánta nagy teljesítményű dízelmozdonyok forgalomba állítását, azonban a magyar ipar abban az időben nem volt felkészülve ilyen vasúti járművek gyártására. Ezért a MÁV illetékes szakemberei pályázatot írtak ki fővonali mozdony beszerzésére. A felhívásra 17 cég jelentkezett 30 típussal. A pályázók közül két cég, a német Krauss-Maffei, valamint a svéd NOHAB mozdonyai kaptak lehetőséget magyarországi vasútvonalakon történő kipróbálásra 1960-ban. Végül az ajánlatok közül a MÁV választása az utóbbira esett, a mozdony technikai kiforrottsága, kevesebb karbantartást igénylő szerkezeti felépítése miatt, valamint azért, mert a típusban alkalmazott motorból világszerte már több ezer darab üzemelt.A mozdonyból a MÁV összesen 20 darabot vásárolt. Annak ellenére, hogy a NOHAB gyár készen állt volna további járművek gyártására és leszállítására, a politikai körülmények nem tették lehetővé a beszerzésüket. A MÁV ezt követően a szovjet gyártmányúMÁV M62 sorozatszámú "Szergej" vásárlása mellett döntött.Általános adatok Gyártó NoHAB – Nydqvist ochHolm Aktiebolag (Svédország) Gyártásban 1963–1964 ▲ becsukMűszaki adatok Tengelyelrendezés Co'Co' Nyomtávolság 1 435 mm Hajtókerék-átmérő 1 040 mm Teljesítmény Névleges 1 435 kW (1950 LE) Engedélyezett legnagyobb sebesség 105 km/h Ütközők közötti hossz 18 900 mm Magasság 4 295 mm Szélesség 3 090 mm Forgócsaptávolság 10 300 mm Tengelytáv forgóvázon belül 4 000 mm Szolgálati tömeg 106 tonna - V43-1XXX-Szili(V43-2XXX-papagáj,V43-3XXX-Cirmos)
A MÁV V43 sorozat a Magyar Államvasutak részére szállított legnagyobb darabszámú villamosmozdony-sorozat. A magyar ipar 1960-ban megvásárolta egyszilícium-egyenirányítós mozdony licencét a nyolc gyárat tömörítő „50 periódusú vasútvillamosítás fejlesztésére alakult nyugati munkaközösség”-től. Az első hét mozdonyt a licencadó munkaközösség készítette a németországi Essenben, a V43 1008 pályaszámú mozdony már Magyarországon, Budapesten készült. A mozdonyok villamos részét a Ganz Villamossági Gyár, járműszerkezeti részeit a Ganz–MÁVAGgyártotta. 1963 és 1982 között közel 400 mozdonyt állítottak üzembe. Érdekessége a sorozatnak, hogy az első mozdonyok az akkor még 16 kV feszültséggel villamosítottBudapest–Hegyeshalom vonalra átkapcsolóval rendelkeztek. A sorozatból 15 – korábban a MÁV által használt – mozdonyt a GYSEV üzemeltet. Beceneve: „Szili”.Általános adatok Gyártó V43 1001–1007:Arbeitsgemeinschaft[1]
V43 1008–1379: Ganz–MÁVAG + Ganz VMGyártásban 1963–1982 Gyári típusjel Ganz-MÁVAG: VM14 Darabszám 379 ▲ becsukMűszaki adatok Tengelyelrendezés B'B' Nyomtávolság 1435 mm Hajtókerék-átmérő 1 180 mm Indító vonóerő 270 kN Engedélyezett legnagyobb sebesség eredetileg 130 km/h,
később 120 km/hÜtközők közötti hossz 15 700 mm Magasság 4540 mm Szélesség 3106 mm Forgócsaptávolság 9100 mm Tengelytáv forgóvázon belül 2300 mm Teljes tengelytávolság 11 400 mm Szolgálati tömeg 80 t Legnagyobb tengelyterhelés 20 t Hajtás Jacquemin forgóvázban elhelyezett kétfokozatú homlokfogaskerékpár, kardános, csőtengelyes Vezérlés szinkronvezérlés max. 2 mozdonyig, távvezérlésvezérlőkocsiról Kapcsolókészülék típusa csavarkapocs Fékek Kiegészítőfék légfék Rögzítőfék kézifék Átmenő fék levegős tuskós fék Vonatfűtés villamos Vonatbefolyásoló rendszer MÁV: EÉVB / EVM
GYSEV: EVM, PZB I60RLegkisebb pályaívsugár 100 m Villamos vontatás Áramnem 25 kV 50 Hz AC
(kezdetben: 25/16 kV 50 Hz AC)Áramellátás felsővezeték Teljesítmény Állandó 2200 kW Vontatómotorokszáma 2 Kocsi / Motorkocsi Üzemmód villamos
M41-Csörgő:
Pályaszám |
|
| Prototípus: M41 2001–2002 Sorozat: MÁV: M41 2101–2207 GYSEV: M41 001–007 Remotorizált: M41 2301-2335 |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz–MÁVAG |
| Gyártásban | 1972–1984 |
| Gyári típusjel | DHM7 |
| ▲ becsukMűszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B'B' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 040 mm |
| Indító vonóerő | 200 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 1 324 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15 500 mm |
| Magasság | 4 230 mm |
| Szélesség | 3 092 mm |
| Forgócsaptávolság | 8 560 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2 400 mm |
| Szolgálati tömeg | 66 tonna |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 165 kN |
| Legkisebb pályaívsugár | 80 m |
A MÁV M41 sorozat a MÁV és a GYSEV részére szállított, nem villamosítottpályákra szánt, közepes terhelhetőségű, B'B' tengelyelrendezésű dízel-hidraulikusmozdony-sorozat. Leggyakoribb beceneve „Csörgő”. Új sorozatszáma: MÁVTR 418 sorozat.
A MÁV az 1970-es évek elején nem rendelkezett megfelelő számú, a nem villamosított fővonalakon közlekedő közepes terhelésű személyszállító vonatoktovábbítására alkalmas dízelmozdonnyal. Az igényelt új mozdonnyal szemben támasztott fontos követelmény volt, hogy az a 16,5 tonna tengelyterhelésű vonalakon is közlekedhessen. Ezt a követelményt a járművet gyártó Ganz–MÁVAG csak dízel-hidraulikus hajtással tudta megoldani.
A sorozat két prototípus-mozdonya - M41 2001-2002 pályaszámokon - külsőjében jelentősen eltért a szériagépekétől középfülkés konstrukciója miatt (DHM5-1) [1]. A két prototípus gép tapasztalatainak értékelése után kezdődött meg a sorozatgyártás. Az M41 sorozatból 1973 és 1984 között összesen 107 darab készült M41 2101-2207 közötti pályaszámokon, valamint hét darab mozdony a GYSEV számára M41 001–007 pályaszámokkal. A GYSEV-mozdonyok a Győr-Sopron vonalon közlekedtek, majd a vonal villamosításakor a MÁV állományába kerültek M41 2208-2214 pályaszámokon. A 2101-2105 pályaszámú gépek DHM7-1 gyári sorozatszámúak, 2106-2115 között DHM7-2, 2116-2125 között DHM7-3, 2126-2135 között DHM7-4, 2136-2150 között DHM7-5, 2151-2172 között, valamint 2208-2209: DHM7-6, 2173-2181 között, valamint 2210-2211: DHM7-7, 2182-2194 között, valamint 2212-2213: DHM7-8, 2195-2207 között és a 2214 pályaszámú mozdony DHM7-9 gyári sorozatszámú.
![[1]](http://www.google.hu/imgres?q=protot%C3%ADpus+m+41&um=1&hl=hu&tbo=d&biw=1280&bih=909&tbm=isch&tbnid=ndgpjNmwx9qrPM:&imgrefurl=http://fazia.uw.hu/lexikon/mav_m41.htm&docid=BmBFfRiFdegvcM&imgurl=http://fazia.uw.hu/lexikon/mav_m41_elemei/image001.jpg&w=222&h=150&ei=3OrzUJmsF8Wi4gTp24C4CA&zoom=1&iact=rc&dur=318&sig=100001605006888894350&page=1&tbnh=120&tbnw=177&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:0,s:0,i:79&tx=61&ty=112){kind=link}
A mozdonysorozat jól bevált elővárosi forgalomban ingavonatok továbbításában is, a BDt betűjelű vezérlőkocsik 82-27 sorozatú, 100-as pályaszámcsoportú tagjainak alkalmazásával. M41-es mozdonyok a nem villamosított fővonalakon és egyes mellékvonalakon gyakran láthatóak. Ma összesen 73 darab közlekedik belőlük.
A mozdonyok uralmát a vasút villamosítás törte meg. Nyugat-Magyarországon először2000-ben a Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal villamosításával, majd 2002-ben következett a Sopron–Szombathely-vasútvonal, ahol az üzemet a Csörgőktől aGYSEV V43 vették át. A GYSEV tovább terjeszkedett és villamosított, aSzombathely–Szentgotthárd-vasútvonal 2006-os átvétele után négy évig még bérelt néhány Csörgőt 2010-ig. Ugyanebben az évben a Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal villamosítása száműzte a mozdonyokat Zalaegerszegről. A zalaegerszegi fűtőház bezárásával Szombathelyre került és tárolt sorozatok voltak: M41 2208, 2125, 2183, 2114, 2210, 2132.[1]
V63-Gigant:
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz–MÁVAG |
| Gyártásban | 1974–1988 |
| Gyári típusjel | VM15 |
| Darabszám | 56 |
| ▲ becsukMűszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co'Co' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Futókerék-átmérő | 1 250 mm |
| Indító vonóerő | 450 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 3 575 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120/160 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 19 540 mm |
| Magasság | 4 420 mm |
| Szélesség | 3 040 mm |
| Forgócsaptávolság | 10 444 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2*2 100 mm |
| Üres tömeg | 116 t |
| Szolgálati tömeg | 116/118 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 200 kN |
| Legkisebb pályaívsugár | 100 m |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV 50 HzAC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 3 600 kW |
Honlapkészítés ingyen:
Ez a weblapszerkesztő alkalmas
ingyen weboldal,
ingyen honlap készítés...
Mai: 3
Tegnapi: 6
Heti: 10
Havi: 44
Össz.: 17 748
Látogatottság növelés
Vasútbarátok oldala - © 2008 - 2024 - mozdonyfanok.hupont.hu